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又被卡脖子?新款5代机量产遇大麻烦,专家:中国已产出关键材料北京|亚冠下注

时间:2021-10-13 15:57 点击次数:
  本文摘要:作为世界上屈指可数的五代机,苏57仍然备受外界注目,只是关键的伪装能力严重不足,让苏57仍然受到涉及专家的诟病,就连俄罗斯空军在很长一段时间内,,对苏57的态度也非常热烈,意味着订购了两架该型战机。不过,普京近日高调现身国家首飞中心,回应将订购76架苏57,重新组建三个苏57空军团,似乎是想要减缓俄空军部队的改装,转变外界对苏57的不当观点。

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作为世界上屈指可数的五代机,苏57仍然备受外界注目,只是关键的伪装能力严重不足,让苏57仍然受到涉及专家的诟病,就连俄罗斯空军在很长一段时间内,,对苏57的态度也非常热烈,意味着订购了两架该型战机。不过,普京近日高调现身国家首飞中心,回应将订购76架苏57,重新组建三个苏57空军团,似乎是想要减缓俄空军部队的改装,转变外界对苏57的不当观点。但是,苏57要想要构建量产,须要解决问题多个大麻烦,除了关键的发动机问题外,还要解决问题机身关键材料的来源,而当前美欧的制裁,使得俄罗斯无法从西方进口关键的碳纤维,再加俄罗斯国内碳纤维研发的迟缓,让俄军新款五代机苏57在量产上遭遇了西方的卡脖子。只不过,俄罗斯还只剩一个绝佳的自由选择,就是向中国订购碳纤维,实质上在2015年,俄罗斯就曾向中国订购过HF30-30K碳纤维,而在今年2月,我国早已顺利构建T1000碳纤维材料的量产,超越了美日的技术独占,此举指出我国早已不具备量产高端碳纤维材料的能力,可符合苏57对关键材料的市场需求。

此外,中俄在武器装备领域的合作,也并非没先例,在俄罗斯导弹艇的修建过程中,由于俄乌关系的好转,使得俄军缺少适合的发动机,为了转变这一情况,俄罗斯一度向中国订购关键的发动机。而且,碳纤维对苏57这样的五代机来说,是必不可少的关键材料,据理解,碳纤维具备比重重、强度大等优势,可普遍应用于五代机的机身,有效地减低机体本身的重量,构建五代机更大的载荷。

值得注意的是,在苏57的量产过程中,急需大量适合的碳纤维材料,在西方重开进口地下通道的情况下,中国将是一个适合的自由选择,且两国早已创建了比较平稳的合作关系,可保证苏57的量产。

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